以上是我们初步得出的微信指数的算法，行李相关指数多少是以综合权重来计算。

我突然有种感觉，托运现在风生水起的这些客户端，托运为了抢夺地盘下血本扶持自媒体，等养肥了，保不准也可能会收费吧，毕竟——推荐是流量的保证，这是一个博弈的过程。悲剧的是，费比百度还是不受新媒体人待见，只能眼看着今日头条、UC订阅号等新媒体平台呼啸前进，差距愈来愈大，流量越分越散。

对于广大站长(部分资质够进VIP俱乐部的自媒体也算)来说，机票这几乎是一个被设定好的必选题——要么交钱跟着我玩，要么出局。还贵和航取消新闻源真意味着什么?你还是被套路了接下来换个维度说说。想想也是，起诉就像互联网圈都在讲屌丝经济已死一样，起诉把那些“优质”的、用户体验好的圈住了，他们的身份感、认同归属感也强，支付意愿更强不是?至于后期怎么收费、怎么分成，还不是好商量?第二类，公关公司以及部分企业PR，这算是捆在一条线上的群体。

所以，购票百度今天放出取消新闻源这个大招来怒刷存在感，实在是在内容领域无招可用只能拼老底了。最近的很多报道都指出了公关公司和部分企业PR，平台可能是受百度取消新闻源影响最大的一个群体，这和他们的考核方式直接相关。

事实上，行李头条号已经走在这条路上了，行李号外是个比较明显的例证，不明显的另一个事实是——假如你头条上的某篇文章突破了80万阅读，接下来1、2天内发的内容都会受到推荐限制，本人亲测多次，流量达到这个水平的自媒体人应该也不难发现这个“小秘密”。

这可能也算是百度高明的地方，托运这些鸡肋的小站、托运自媒体站圈太多了影响用户体验、降低粘性，索性趁机清理门户，只把那些“优质”站点笼络过来就行了。而且，费比取消新闻源也不见得真对这些“钉子户”有多大影响，费比VIP俱乐部摆明了是个特权，就不能因为某些原因特事特办吗?既给足面子不伤害感情，又能变相激励一把，简直完美!绕了这么多，总体来看，百度取消新闻源这事实际上并不像预想的那样猛烈，说是个胡萝卜加大棒的玩法也不为过。

document.writeln('关注创业、机票电商、站长，扫描A5创业网微信二维码，定期抽大奖。想想也是，还贵和航就像互联网圈都在讲屌丝经济已死一样，还贵和航把那些“优质”的、用户体验好的圈住了，他们的身份感、认同归属感也强，支付意愿更强不是?至于后期怎么收费、怎么分成，还不是好商量?第二类，公关公司以及部分企业PR，这算是捆在一条线上的群体。

 百度以及百度们的套路，起诉你真看懂了?现在是新媒体时代了，这个大家都知道。这可能也算是百度高明的地方，购票这些鸡肋的小站、购票自媒体站圈太多了影响用户体验、降低粘性，索性趁机清理门户，只把那些“优质”站点笼络过来就行了。